Что делать, если потекла батарея отопления в холодное время года? Главное – не медлить! Поток воды может в любой момент усилиться, испортить напольные покрытия, стены, мебель и затопить соседей. Нужно заделывать повреждение сразу, при первых признаках протечки.
Содержание статьи
Батареи и примыкающие к ним трубы постоянно подвергаются воздействию давления, высокой температуры и примесей, содержащихся в теплоносителях.
Поэтому со временем материалы разрушаются и возникают протечки. Чем дольше эксплуатируется радиатор, тем выше вероятность, что он потечет.
Какие причины вызывают протечки:
От слишком горячей воды в трубах, в основном, страдают старые радиаторы и дешевые китайские алюминиевые и биметаллические модели. Современные, качественные радиаторы перегрева не боятся. Пример таких отопительных приборов – батареи компании «Теплоприбор», которые работают при температуре теплоносителя до 110 градусов.Среди жильцов существует мнение, что небольшое подтекание радиатора не стоит внимания. Они уверены, что со временем это место «прикипит» и отопитель перестанет пропускать.
Но зачастую ситуация заканчивается плачевно – течь в какой-то момент резко усиливается, вода затапливает комнату и квартиры внизу.
Поэтому, если радиатор хотя бы немного подкапывает, его нужно срочно отремонтировать.
Важно сразу принять меры:
08.06 № 491 в ред. от 29.06.2020 г. Эта позиция подтверждается в письме Минрегиона России от 04.09.07 № 16273-СК/07, а в 2020 году ее неоднократно поддерживал Верховный суд.Однако УК не всегда соблюдают законы, и прибывшие ремонтники часто просто перекрывают линию, а заниматься ремонтом радиаторов хозяевам приходится самим. Не всегда удается быстро нанять специалистов, поэтому желательно иметь представление о том, как самостоятельно устранить течь в батареях. Эти навыки пригодятся и собственникам частных домов и дач, которые сами следят за состоянием отопительной системы.
Познакомьтесь с радиаторами теплоприбор
Смотреть видео
Преимущества радиаторов ТЕПЛОПРИБОР
Надежные и долговечные
— функционируют при показателях давления 16–20 атм. и выдерживают скачки до 30 атм. Срок их службы – от 25 лет.
Имеют длительную гарантию
— на алюминиевые модели – 10 лет,
а на биметаллические – 15 лет.
Состоят из российских материалов на 90%
– работаем с сырьем, получаемым напрямую от ведущих плавильных предприятий России, и отечественными составляющими.
Подходят для различных отопительных cистем
– можно устанавливать в однотрубные, двухтрубные, автономные теплосистемы с верхним и нижним подключением.
Легкие и компактные
– предприятие производит радиаторы
с массой одной секции от 1,06 до 1,94 кг. Их размер колеблется от 400х80х90 до 567х80х90 мм.
Мощные
– теплоотдача 500-миллиметровых изделий составляет 185 Вт – 191 Вт,
а 350-миллиметровых – 134-138 Вт. По этому показателю они не уступают мировым брендам.
Заделать дефекты в корпусе радиатора можно разными способами:
Все эти меры дают только временный эффект. Батарея, которая уже закапала, скорее всего, разгерметизируется снова. Поэтому лучше заменить радиатор, особенно если он проработал не один десяток лет.
Для ремонта батарей можно использовать разные герметики:
Ей замазывают место протекания в соответствии с указаниями по использованию. Способ применения состава можно посмотреть в прилагаемой инструкции.Выпускаются специальные герметики для системы отопления, которыми можно чинить даже влажные батареи и трубы. Это удобно, поскольку не нужно ждать, когда место протечки просохнет.
Перед наложением герметичной пломбы зачистите область вокруг дефекта от краски и ржавчины. Это удобно делать камнем для заточки ножей (точильным камнем). Обезжирьте поверхность и наложите на нее герметизирующий состав, чтобы он полностью закрыл течь и немного выступал за ее пределы.
Подождите, пока клей, герметик или холодная сварка полностью застынут. Раньше подавать воду в трубы нельзя – жидкость разрушит пломбу и радиатор опять начнет подкапывать и протекать.
Так чинят трубы, которые подходят к батарее отопления. Возьмите резиновую прокладку, обмотайте ей поврежденный участок и наденьте сверху алюминиевый хомут.
Если нет хомута и прокладки, вырежьте из велосипедной шины заплатку нужного размера, оберните ей трубу и плотно закрепите проволокой.
Этот метод тоже используется для герметизации труб, идущих к батарее. Разведите небольшое количество цемента водой комнатной температуры, чтобы получилась смесь, похожая на густую сметану. Пропитайте раствором бинт и обмотайте такой повязкой поврежденное место. Батареей можно пользоваться после затвердевания раствора.
Для ускорения работы можно заменить цемент алебастром, разведенным водой до сметанообразного состояния. Алебастровый раствор моментально схватывается, поэтому заделывать течь нужно быстро.
Им заклеивают протекающие стыки между секциями батарей. Возьмите влагостойкий клей, устойчивый к высокой температуре, пропитайте им ткань и положите заплатку на дефект. Подождите, когда клей высохнет, и только после этого открывайте подающий кран.
Самый надежный способ избавиться от течи – заварить ее. Для этого нужно обратиться к профессиональным сварщикам, обладающим инструментом и нужными навыками. Попытка сделать это самостоятельно кончится плохо – сварной шов быстро начнет протекать и придет в негодность.
Все предлагаемые меры – временные. При первой же возможности надо пригласить мастера, который заварит дефект, а лучше – заменит отопительный прибор или проржавевшую трубу.
Вначале нужно определить, откуда подтекает теплоноситель. Это могут быть секции, соединения между ними, стыки между радиаторами и трубой и сами трубы. Затем выполнить ремонт одним из описанных ниже способов.
Зачистите поврежденный участок от краски и ржавчины. Для этого можно использовать приспособления для шлифовки, растворители и жидкости типа «антиржавчина». Обязательно сделайте небольшой припуск, захватив соседние участки.
Очищенную металлическую поверхность зачистите шкуркой или жесткой щеткой.
Заделайте дефект эпоксидной смолой для металла, которая схватывается уже через пять минут. Подойдет и холодная сварка – но тогда высыхания придется ждать 2-3 часа.
Небольшие дефекты заткните деревянной пробкой-клином. Немного рассверлите свищ на секции и забейте пробку в получившееся отверстие. Дерево разбухнет от жидкости, а батарея станет герметичной.
Очистите металл от краски и ржавчины в поврежденной зоне. Подготовьте эпоксидную смолу, как указано в инструкции, и нанесите ее на дефект. Можно замазать место протечки холодной сваркой или замотать тканью, смоченной влагостойким термостойким клеем. Батареи включайте только после полного высыхания «заплатки».
Внутри такого соединения находится уплотнитель – льняная пакля или фум-лента, которые со временем теряют свои свойства. Чтобы вернуть стыку герметичность, уплотняющий материал нужно заменить.
Возьмите гаечный ключ и раскрутите им соединение. Снимите старый уплотнитель и вместо него намотайте новый. Можно использовать льняную паклю, смазанную сантехническим герметиком, или фум-ленту. Затем закрутите все обратно.
Если поломка вызвана коррозией на стыке, ситуацию исправить самостоятельно не удастся. Нужно вызывать мастера, который заварит дефект или заменит проржавевшие элементы.
Протечку можно заделать сантехнической резиной им хомутом. Если их нет, возьмите кусок велосипедной шины, намотайте его на трубу и затяните проволокой. Вода перестанет бежать на пол.
Можно замазать дефект холодной сваркой, работающей на влажной поверхности. Надо зачистить металл в месте повреждения от краски, ржавчины и залепить течь. После застывания сварки труба снова станет герметичной.
Осмотрите радиаторы и подходящие к ним коммуникации. Трубы со следами ржавчины, хомутами замените до начала отопительного сезона.
Оцените состояние запорной арматуры, коллекторов и других элементов теплосистемы, спрятанных в короба и ниши. Про них не нужно забывать, чтобы зимой не столкнуться с протечками и срочным ремонтом.
Оцените срок службы ваших батарей. Если он прошел, замените радиаторы новыми, не дожидаясь течи.
| Батареи | Срок службы, лет |
|---|---|
| Стальные | 15–20 |
| Чугунные | 25-35 |
| Литые алюминиевые | 25 |
| Биметаллические со стальными водопроводящими путями и алюминиевым корпусом | 25 |
Дешевые изделия, выпущенные в Китае, служат гораздо меньше этих сроков. Не зря производитель на них дает только пятилетнюю гарантию. Уже через 5 лет они могут закапать, покрыться подтеками и даже полностью выйти из строя.
Неплохо поменять и старые изношенные трубы, даже если они еще не потекли. Тогда в разгар отопительного сезона их не придется экстренно чинить.
Не пропустите новые статьи!
Подпишитесь на нашу рассылку
Ремонтные работы, жара в квартире, замена радиатора – все это требует отключения батарей.
В этой статье мы расскажем, как правильно перекрыть батарею отопления.
Если вам нужно перекрыть батарею отопления на лето ли отключить ее из-за жары, это несложно сделать при наличии на батарее отопления запорной арматуры – шаровых кранов. До конца поверните рукоятку кранов на входящей и выходящей трубах. Таким образом перекроется поток теплоносителя.
На фото краны открыты. В перекрытом состоянии вентили кранов расположены перпендикулярно трубе.
Зачастую на входящей трубе стоит специальный вентиль регулировки. С его помощью также можно перекрыть трубу. Однако основной его функцией является поддержание определенного температурного режима в помещении.
Перекрывание радиатора без его демонтажа производится в следующих случаях:
Работы, связанные со снятием радиатора, оптимально проводить после окончания отопительного сезона. Если работы необходимо провести в отопительный сезон, нужно учесть ряд нюансов. Если у вас однотрубная система отопления и вертикальная разводка, снять батарею можно только в том случае, если имеется байпас.
Такую систему можно определить по трубам, одна из которых идет с потолка и соединяется с радиатором, а другая выходит из радиатора и исчезает в полу. Байпас представляет собой перемычку, соединяющую входящую и выходящую трубы. Это труба примерно того же или чуть меньшего диаметра, чем основные трубы. Принцип действия байпаса следующий: если радиатор отключен, вода начинает идти по стояку, проходя через байпас, не проходя через батарею. В этом случае стояк работает, отопление в соседних квартирах не выключается.
Если система двухтрубная, при наличии кранов достаточно их закрыть, после чего можно снимать батарею.
Батарея наполнена жидкостью в течение всего года. Слив воды производится только на непродолжительное время в процессе централизованных ремонтных работ. Поэтому, если планируется замена батареи, просто отключить ее недостаточно – необходимо слить воду. Почему система постоянно заполнена теплоносителем? Крайне нежелательно, чтобы кислород попадал в систему отопления. Когда вода сливается, ее место занимает воздух с водяными парами. Это ведет к активному окислению – то есть появлению ржавчины на поверхности стальных и биметаллических батарей. Растворенный же в теплоносителе кислород не разрушает металл, т.е. не приводит к коррозии. Поэтому, чтобы система отопления прослужила долго, она всегда заполнена.
Если у батареи есть байпас, можно поставить на входе в батарею термостат, который будет регулировать температуру в помещении.Другие статьи по теме:
Transition énergétique : LANCEY Energy Storage vous offer le se ul système qui opt l’autoconsommation photovoltaique pour réduire la facture d’electricité.
Améliorez le confort thermique grâce à un système de gestion totalement innovate, basé sur un radiateur ellectrique et et avec batterie intégrée.
Интеллект
embarquée
Éléments
chauffants
Batterie
de stockage
Шофер и автоконсоммация, une offre complète et sur mesure pour l’habitat individuel, le collectif et le tertiaire.
Решения для автоконсумации фотогальванических элементов, интеллектуального управления энергетикой, запасов энергии и водного транспорта, интересов поставщиков, промоутеров, управляющих компаний, синдиков, совладельцев, руководителей третьего уровня, отельеров: 9 0006
Notre process
Решения LANCEY Energy Storage не устанавливаются уникальным образом по согласованию с профессионалами.
№ условия
Remplacez l’électrique par l’électrique à moindre cout. Gagnez en confort et passez à l’autoconsommation solaire.
Contactez-nous
Une entreprise engagée
Accès à l’énergie et au comfort thermique, l’innovation pour une energy transition qui reduit les inégalités.
LANCEY x Conicio x Bosch: le partenariat qui fait la Promotion du made in Auvergne-Rhône-Alpes
Accéder site de Conicio Accéder au site de Bosch Marignier
20 декабря 2022 г.
| Actualités
Les COPs semblent se suivre et se ressembler… Alors que Greta Thumberg an annoncé cette année ne…
лир плюс
19 июля 2022 г. | Актуальное
Retour sur VivaTech Paris 2022 ! Nous étions представляет салон Viva Technology 2022 с 15 по 18 июня
лир плюс
26 октября 2021 г. | Actualités
Défi réussi pour APF Entreprises! Batterizy, marque d’APF Entreprises 34, ne cesse de se développer…
лир плюс
Свяжитесь с нами!
Иоанна — писательница TNW.
Она охватывает весь спектр европейской технологической экосистемы, уделяя особое внимание стартапам, устойчивым
(показать все)
Иоанна — писательница TNW. Она охватывает весь спектр европейской технологической экосистемы, уделяя особое внимание стартапам, устойчивому развитию, зеленым технологиям, искусственному интеллекту и политике ЕС. Имея опыт работы в гуманитарных науках, она питает слабость к технологиям социального воздействия.
действительно не нужны решетки радиатора.
По этой причине некоторые автопроизводители, такие как Tesla и Kia, убрали их из своих моделей. Другие, такие как BMW, сохранили их как часть фирменного стиля своих брендов.
Но почему решетки радиатора бесполезны в электромобилях? Давайте сначала вспомним их назначение в обычных транспортных средствах.
Решетка обеспечивает постоянную вентиляцию и позволяет наружному воздуху достигать радиатора, который охлаждает двигатель.
Электромобили не имеют вонючего двигателя, а это значит, что они не полагаются на этот конкретный процесс.
Присоединяйтесь к нам на конференции TNW 15 и 16 июня в Амстердаме
Вот четыре причины, по которым вы не можете ее пропустить
Узнать больше
Значит ли это, что им вообще не требуется охлаждение? Конечно нет. На самом деле охлаждение абсолютно необходимо для работы аккумулятора.
Исследования показывают, что безопасность, срок службы, емкость и скорость зарядки литий-ионного аккумулятора зависят от температуры.
Идеальный диапазон рабочих температур батареи составляет от 20 до 45 градусов Цельсия.
Литий-ионные аккумуляторы нагреваются как во время работы, так и во время зарядки и разрядки с высокой скоростью.
Перегрев опасен. Это может привести к тепловому разгону, что, в свою очередь, может привести к возгоранию или возгоранию.
Еще одна проблема заключается в том, что чрезмерное тепло ускоряет процесс старения элементов батареи, а это означает, что контроль температуры имеет решающее значение для предотвращения ухудшения состояния батареи и обеспечения максимально возможного срока службы аккумуляторной батареи.
Наконец, поскольку аккумулятор сильно нагревается во время зарядки, единственный способ защитить его без системы охлаждения — снизить скорость зарядки, а никто не хочет ждать часами, чтобы проехать всего несколько миль.
Жидкостное охлаждение является предпочтительным методом среди производителей электромобилей из-за высокой теплоемкости и теплопроводности, которые могут быть достигнуты с помощью этого метода.
Специальная смесь охлаждающей жидкости (обычно вода и этиленгликоль) прокачивается через специально разработанные пластины или трубы, встроенные в аккумуляторные батареи или под ними.
Жидкий хладагент циркулирует в аккумуляторной батарее, поглощая тепло, а затем проходит через теплообменник, который поглощает и испаряет его. Теплообменник можно подключить к системе кондиционирования автомобиля для обогрева салона.
Более дешевый, но менее эффективный метод — воздушное охлаждение. В этой системе воздух циркулирует из кабины через аккумуляторную батарею, используя конвекцию для отвода тепла. Его можно сделать более эффективным, добавив вентилятор или используя систему кондиционирования воздуха для охлаждения воздуха перед тем, как он попадет в аккумулятор.
С другой стороны, его способность рассеивать тепло меньше, поэтому этот метод неприменим в жарком климате.
В основном мы видели эту технологию в Nissan Leaf, который сталкивался с жалобами на преждевременную деградацию батареи, особенно среди владельцев старых моделей.
